EV Charging Connector
Dir musst wëssen wat déi verschidden Aarte vun EV Connector sinn
Egal ob Dir Ären elektresche Gefier doheem, op der Aarbecht oder op enger ëffentlecher Gare wëllt opladen, eng Saach ass essentiell: den Outlet vun der Opluedstatioun muss dem Outlet vun Ärem Auto passen.Méi präzis, de Kabel, deen d'Opluedstatioun mat Ärem Gefier verbënnt, muss op béide Säiten de richtege Stecker hunn.Et gi bal 10 Aarte vun EV Connectoren op der Welt.Wéi weess ech wéi ee Connector a mengem EV benotzt?Am allgemengen huet all EV souwuel en AC Ladehafen an en DC Ladehafen.Loosst d'mat AC ufänken.
| Gebiet | USA | Europa | China | Japan | Tesla | CHAOJI |
| AC |  |  |  |  |  | |
| Typ 1 | Typ 2 Mennekes | GB/T | Typ 1 | TPC | ||
| DC |  |  |  |  |  |  |
| CCS Combo 1 | CCS Combo 2 | GB/T | CHAdeMO | TPC | CHAOJI |
Et gi 4 Aarte vun AC Stecker:
1.Typ 1 Connector, et ass e Single-Phase Stecker an ass Standard fir EVs aus Nordamerika an Asien (Japan & Südkorea).Et erlaabt Iech Ären Auto mat enger Geschwindegkeet vu bis zu 7,4 kW ze laden, ofhängeg vun der Ladekraaft vun Ärem Auto an der Gitterfäegkeet.
2. Typ 2 Connector, et gëtt haaptsächlech an Europa benotzt.Dëse Stecker huet Single-Phas oder Triple-Phas Stecker well et dräi zousätzlech Drot huet fir de Stroum duerch ze loossen.Also natierlech kënne si Ären Auto méi séier laden.Doheem ass déi héchste Ladekraaftquote 22 kW, während ëffentlech Opluedstatiounen eng Ladekraaft vu bis zu 43 kW hunn, erëm ofhängeg vun der Ladekraaft vun Ärem Auto a Gitterfäegkeet.
3.GB / T Connector, et gëtt nëmmen a China benotzt.De Standard ass GB/T 20234-2.Et erlaabt Modus 2 (250 V) oder Modus 3 (440 V) Single-Phase AC Laden op bis zu 8 oder 27,7 kW.Am Allgemengen sinn d'Ladegeschwindegkeet och vum Gefier vum Bordladeger limitéiert, wat normalerweis manner wéi 10 kW ass.
4. TPC (Tesla Proprietary Connector) gëllt nëmme fir Tesla.
Et gi 6 Aarte vun AC Stecker:
1. CCS Combo 1, De Combined Charging System (CCS) ass e Standard fir elektresch Gefierer ze laden.Et kann Combo 1 Stecker benotzen fir Kraaft op bis zu 350 Kilowatt ze liwweren.CCS Combo 1 ass Ausdehnung vun den IEC 62196 Type 1 Connectoren, mat zwee zousätzlech Direktstroum (DC) Kontakter fir High-Power DC Schnellladung z'erméiglechen.Et gëtt haaptsächlech an Nordamerika benotzt.
2. CCS Combo 2, et ass Ausdehnung vun den IEC 62196 Type 2 Stecker.Seng Leeschtung ass ähnlech wéi CCS Combo 1. Autosfabrikanten déi CCS ënnerstëtzen enthalen BMW, Daimler, Jaguar, Groupe PSA, etc.
3.GB / T 20234.3 DC Schnellladungssystem erlaabt séier Laden op bis zu 250 kW, et gëtt nëmmen a China benotzt.
4.CHAdeMO, dëse Schnellladesystem gouf a Japan entwéckelt, an erlaabt ganz héich Ladekapazitéiten souwéi bidirektional Laden.Momentan sinn asiatesch Autoshersteller (Nissan, Mitsubishi, asw.) Virwaat fir Elektroautoen ze bidden, déi mat engem CHAdeMO Stecker kompatibel sinn.Et erlaabt Iech bis zu 62,5 kW ze laden.
5. TPC (Tesla Proprietary Connector) gëllt nëmme fir Tesla.AC an DC benotzen déiselwecht Stecker.
6. CHAOJI ass e proposéierte Standard fir Elektroautoen ze laden, amgaang zanter 2018 z'entwéckelen., an ass geplangt fir Batterie elektresch Gefierer op bis zu 900 Kilowatt mat DC ze laden.E gemeinsame Vertrag tëscht der CHAdeMO Associatioun an dem China Electricity Council gouf den 28. August 2018 ënnerschriwwen, duerno gouf d'Entwécklung op eng méi grouss international Gemeinschaft vun Experten erweidert.ChaoJi-1 funktionnéiert ënner dem GB / T Protokoll, fir primär Deployment am Festland China.ChaoJi-2 funktionnéiert ënner dem CHAdeMO 3.0 Protokoll, fir primär Deployment a Japan an aneren Deeler vun der Welt.
Post Zäit: Dez-15-2022
