Wou wäerten d'Urbaniten hir EVs charge?

Hausbesëtzer mat Garagen kënnen hir Elektroautoe ganz einfach laden, awer net d'Appartementer.Hei ass wat et brauch fir Stecker iwwerall an de Stied ze kréien.

SOU DIR HUET e flott Haus mat enger Garage, wou Dir Äert elektrescht Gefier opluede kënnt - Dir wunnt an Zukunft.Dir sidd och - entschëllegt! - wäit vum Original: 90 Prozent vun den US EV Besëtzer hunn hir eege Garagen.Awer wee fir d'Urbaniten.Ladegeräter gebaut an Appartement Parkplazen sinn wéineg a wäit tëscht.A wéi wann d'Parkplazen an enger Stad net Nightmarish genuch ass, léisst d'Konkurrenz fir plug-frëndlech Stroosseplazen EVs gestrand vum Stroum, deen hinnen d'Liewen gëtt.Kënnt Dir an d'Kraaftleitungen uewen hacken an e Schnouer an Ären Tesla schlaangen?Sécher, wann Dir Är Biologie léiwer extra knusprech.Awer e bessere Wee kënnt, well intelligent Leit schaffen fir Kraaft op duuschtereg urban EVs ze bréngen.

Dat ass gutt Neiegkeet, well d'Transformatioun vun de Gefierer vu smoggy Stied an elektresch wäert e wichtege Bestanddeel vun all Plang sinn fir weider Klimawandel ofzehalen.Awer d'Stadbewunner ze iwwerzeegen fir EVs ze ponyéieren ass schwéier.Och déi, déi d'Angscht iwwer d'Batteriebereich erhalen hunn, fannen datt et net vill Plazen ass fir se ze laden.Eppes muss dat fixéieren, seet den Dave Mullaney, deen d'Elektrifizéierung als Direkter vum Carbon-Free Mobility Team am Rocky Mountain Institute studéiert, eng Nohaltegkeet-konzentréiert Fuerschungsorganisatioun."Wat elo zimlech kloer ass ass datt elektresch Gefierer kommen, a si wäerte séier de Maart vu räiche Leit mat Garagen saturéieren," seet hien."Si mussen doriwwer eraus ausbauen."

Also d'Zil ass kloer: Baut méi Ladegeräter.Awer op dichte Plazen ass déi éiweg Fro, wou?A wéi kënne mir garantéieren datt se net nëmmen zougänglech sinn, mee bëlleg genuch fir jiddereen se ze benotzen?

"Ech sinn net sécher datt et eng eenzeg-Gréisst-passt-all Strategie gëtt," sot de Polly Trottenberg, den US Adjoint Transportsekretär, wärend engem Medienopruff Donneschdeg.Si géif wëssen: Trottenberg war, bis viru kuerzem, Chef vun der Transport Departement zu New York City, wou si iwwerwaacht hirem fairen Deel vun EV Opluedstatiounen Experimenter.Op d'mannst Sue sinn um Wee fir d'Stied ze hëllefen et erauszefannen.D'Federal Infrastruktur Gesetzesprojet enthält $ 7,5 Milliarde fir Honnerte vun Dausende méi ëffentlech Opluedstatiounen z'ënnerstëtzen.Staaten dorënner Kalifornien - déi sech verpflicht hunn nei Gas-ugedriwwen Autoen bis 2035 ze verkafen - hunn och Programmer gewidmet fir méi Ladegeräter ze bauen.

Wat och ëmmer d'Strategie ass, de Problem ze knacken ass vital wann d'Stied - an d'Feds - méi grouss Ziler halen fir d'Gläichheet, d'Accessibilitéit an d'rassistesch Gerechtegkeet ze verbesseren, déi vill Politiker als Prioritéite genannt hunn.Iwwerhaapt kënnen d'Leit mat nidderegem Akommes net vun traditionellen Autoen op elektresch wiesselen bis se vill Zougang zu bezuelbarer Opluedinfrastruktur hunn.Déi kapitalistesch Versuchung wier et, privat Firmen ze kämpfen fir ze kucken, wien méi Ladegeräter op méi Plazen setzen.Awer dat riskéiert opluedende Wüsten ze kreéieren, sou wéi d'USA scho Liewensmëttelwüsten hunn, aarm Quartiere wou Epicerieketten et net stéieren Geschäft opzemaachen.Ëffentlech Schoulen an den USA hunn eng ähnlech strukturell Ongläichheet: Wat méi héich d'Steierbasis ass, wat besser d'lokal Ausbildung.A well déi nach ëmmer knaschteg Opluedstatioun elo tatsächlech zimlech däischter ass, wäert d'Regierung méiglecherweis weider Ressourcen oder Subventiounen un niddereg-Akommes Gemeinschaften musse dirigéieren fir sécher ze stellen datt se abegraff sinn eemol d'EV Wirtschaft boomt.

Fir e Steierzueler-finanzéiert ëffentlecht Gutt ze bezuelen, net en anere Firme Cash Grab, kéint hëllefe fir d'Adoptioun vun EVs an niddereg-Akommes urban Quartiere ze encouragéieren - si kënne souguer mat Gemeinschaftsbesëtzer Solararrays ugedriwwe ginn.Gas ugedriwwen Autoen vun der Strooss zéien wäert d'lokal Loftqualitéit verbesseren, wat vill méi schlëmm ass fir déi Aarm a Leit vu Faarf.An d'Installatioun vun Ladegeräter an ënner-ressourcen Communautéiten wäert besonnesch wichteg sinn, well Keefer an dëse Beräicher vläicht méi wahrscheinlech benotzt EVs mat al Batterien ze besëtzen, déi net déi optimal Gamme kréien, sou wäert se méi konsequent Opluedstatiounen brauchen.

Awer Akeef vun den Awunner op deene Plazen ze kréien wäert kritesch sinn, well d'Faarwegemeinschafte gewinnt sinn un "neutral oder benign Vernoléissegkeet an heiansdo souguer direkt bösart [Transport] Politikentscheedungen", seet den Andrea Marpillero-Colomina, de propperen Transportberoder bei GreenLatinos, eng Nonprofit.Fir Gemeinschaften déi net mat EVs vertraut sinn, déi op Tankstellen oder konventionell Autoreparaturgeschäfter fir Aarbechtsplaze hänke kënnen, kéint de plötzlechen Optrëtt vun Ladegeräter ausgesinn wéi e Virgänger vun der Gentrifizéierung, seet si - e kierperlecht Zeechen datt se ersat ginn.

E puer urban Gebidder experimentéiere scho mat neie Opluedstrategien, jidderee mat hiren Up- an Downsides.Grouss Stied wéi Los Angeles an New York City, a méi kleng wéi Charlotte, North Carolina, a Portland, Oregon, hunn hell Iddien aus Europa geschloen a installéiere Ladegeräter nieft Stroosseplazen, heiansdo souguer op Stroosseluuchten.Dës sinn dacks méi bëlleg fir ze setzen, well de Raum oder de Pol ass méiglecherweis vun engem lokalen Utility oder Stad gehéiert, an déi néideg Drot ass schonn do.Si kënnen och méi einfach sinn fir Chauffeuren ze kréien wéi souguer e Ladegeräter op enger Tankstell: Parken einfach, stoppt a gitt fort.